Весне дорогу

Как рассказал Артём Помыткин, заместитель начальника производственно–перегрузочного комплекса № 1, подготовка причалов к паводку, начавшаяся полтора месяца назад, проходила в плановом режиме, на сегодняшний день все работы полностью завершены.

– Мы уже отгрузили последние грузы, параллельно зачистив причал от технологического мусора и вывезя подъёмные сооружения на незатопляемую территорию. В противном случае большая вода могла бы повредить эти объекты.

Паводок наступил немногим ранее прогнозируемого срока, а ледоход ожидается 3–6 июня. После его прохождения, примерно в конце июня, на причалах появится уборочная техника, и площадки начнут готовить к летней навигации. В целом процедура подготовки каждый год идентична, есть нюансы по количеству грузов, но для того и разрабатываются графики, чтобы уложиться в сроки.

Во время предпаводковых мероприятий были подняты все пять портальных кранов комплекса. Перенесли и производственные балки для персонала ППК № 1: традиционно «деревню для персонала» демонтируют с началом паводка и возвращают на территорию комплекса с его окончанием. После ледохода этого года «деревня» так и останется на незатопляемой территории.

Раньше производственные балки обычно располагались в тыловой части складских площадей причала М1 и, занимая площади складирования и накопления грузов, сокращали их на 8000 м2. На монтаж/демонтаж тратилось порядка 5–7 дней. Новое решение позволит сократить ежегодные затраты средств и ресурсов на перенос «деревни» в период ледохода, а также обеспечит сохранение складских площадей и увеличит срок службы балков.

Артём Помыткин добавил, что с начала года в порту обработали 59 судов. Фактический грузооборот за это время составил около 800 тысяч тонн. В период летней навигации (с июня по октябрь нынешнего года) к поступлению ожидается 2752,4 тыс. тонн грузов, к отгрузке — 669,1 тыс. тонн.

Поможет с грузооборотом в этом году и новая техника — колесные краны Zoomlion. Как рассказал Николай Игнатьев, заместитель начальника автотранспортного комплекса ЗТФ, начальник службы механизации, техника китайского производства поступила в январе. Её приобретение обусловлено увеличением грузооборота в рамках проекта «Роснефти». Грузоподъёмность каждого из двух кранов — до 100 тонн, в основе — полноповоротная платформа, установленная на специальном шасси автомобильного типа. Длина стрелы крана — 64 м. Грузоподъёмность при максимальном вылете — 2,2 т при 54 м. Высота подъёма — 81,5 м, вылет при максимальной грузоподъёмности — 3 м.

– Новые автомобильные краны будут использоваться для погрузки и разгрузки различных видов грузов на производственных комплексах ЗТФ. Технические характеристики и мобильность кранов позволяет увеличить скорость отгрузки марочного груза потребителю с различных площадок филиала, — описал функционал новой техники ответственный сотрудник ЗТФ.

В ЗТФ уже прошло обучение машинистов, оформлены все разрешительные документы, работа на новой технике начнётся с началом летней навигации — в основном на участках, где нет портальных кранов, но есть места складирования. Николай Игнатьев добавил, что в ходе обучения нареканий со стороны работников на новую технику не было. А как она продемонстрирует себя в деле, покажет дальнейшая эксплуатация.