«Русская платина» делает шаги в реализации проекта добычи платино–медно–никелевых руд на Черногорском месторождении

При этом переговоры об использовании инфраструктуры «Норникеля», которые имеют ключевое значение для проекта, ещё не закончены. На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) «Русская платина» подписала с ВТБ и ВЭБ.РФ меморандум о намерениях по проектному финансированию, которое может составить 80% от общей стоимости проекта, составляющей 570 млрд руб.

Черногорское месторождение расположено в 15 км к юго– востоку от Норильска. Запасы руды составляют 131 млн тонн при среднем содержании в тонне 0,25% никеля, 0,20% меди, 3,19 г металлов платиновой группы и золота. На базе Черногорского месторождения планируется строительство горно–обогатительного комплекса с мощностью переработки — 7 млн тонн руды в год. По оценке управляющего директора рейтингового агентства НКР Дмитрия Орехова, срок окупаемости такого масштабного проекта может составить более 15 лет.

На экономическом форуме в Санкт–Петербурге председатель совета директоров «Русской платины» Муса Бажаев заявил, что переговоры с «Норникелем» продолжаются. Одновременно ведётся подготовка к промышленному освоению месторождения, по некоторым данным, добыча небольших объёмов может начаться в этом году. По словам Бажаева, полный запуск Черногорского месторождения планируется до 2024 года, а вторая очередь с вводом «Норильска–1» — до 2030 года.

По оценкам специалистов, участие «Норникеля» в проекте может варьироваться. Компания может и вовсе не участвовать в данном этапе, ожидая лучших условий вхождения в проект, а может ограничиться предоставлением транспортной и энергетической инфраструктуры, оказывать маркетинговую поддержку, но не входить в капитал.

Рынки металлов, в том числе платиновой группы, находятся на подъёме, вызванном посткоронавирусной эйфорией и обилием дешёвых денег в мире, пишут аналитики газеты «Комерсантъ». Однако долгосрочные перспективы платины, используемой в качестве катализаторов в двигателях внутреннего сгорания, далеко не столь однозначны с учётом резкого смещения приоритетов автопроизводителей к электромобилям.